Bagaimana Drone Sebenarnya Terbang?

0


Dmitry Kalinovsky/Shutterstock.com

Multirotor drone sekarang sudah biasa dan cukup canggih sehingga siapa pun bisa menerbangkannya, namun kebanyakan orang mungkin tidak mengerti bagaimana mereka bisa tetap di udara. Memahami fisika dasar penerbangan drone dapat membuat Anda menjadi pilot drone yang lebih baik. Itu mudah!

Bagaimana Helikopter Terbang

Helikopter biru ditampilkan di atas latar belakang putih.
Foto SS/Shutterstock.com

Kami akan memulai dengan sesuatu yang sama sekali berbeda: helikopter. Ini mungkin tampak seperti jalan memutar yang aneh, tetapi mengetahui sedikit tentang bagaimana helikopter terbang akan membuat pemahaman penerbangan drone lebih mudah.

Helikopter tipikal memiliki rotor utama dan rotor ekor. Desain lain memang ada, tetapi semuanya bekerja untuk mengendalikan kekuatan yang sama. Ini adalah sebuah sangat penjelasan dasar tentang bagaimana helikopter terbang, tetapi sesuai dengan tujuan kami dalam memahami penerbangan drone.

Helikopter memiliki rotor utama yang menghasilkan daya dorong ke arah bawah, mengangkat pesawat ke udara. Masalahnya adalah ketika rotor berputar ke satu arah, ia memberikan gaya pada badan helikopter (terima kasih Newton!) dan oleh karena itu baik rotor dan badan helikopter akan berputar, hanya dalam arah yang berlawanan.

Ini jelas bukan cara yang bagus untuk terbang, itulah sebabnya helikopter memiliki rotor ekor. Rotor ini mengeluarkan gaya dorong horizontal untuk melawan torsi dari rotor utama.

Seorang pilot memeriksa roter ekor helikopter.
Jacob Lund/Shutterstock.com

Ada helikopter berekor dengan sistem anti-torsi lainnya, seperti Rusia Kamov Ka-52, yang menggunakan dua rotor utama yang berputar dalam arah yang berlawanan, yang dikenal sebagai susunan koaksial.

Helikopter Kamov Ka-52 Rusia.
Andrey Kryuchenko/Shutterstock.com

Anda mungkin juga akrab dengan Angkatan Darat AS CH-47 Chinook, yang memiliki dua rotor utama counter-rotating besar yang menetralkan torsi satu sama lain sekaligus memberikan kapasitas angkat yang besar.

Helikopter CH-47 Chinook Angkatan Darat AS.
SpaceKris/Shutterstock.com

Apa hubungannya ini dengan quadcopter Anda? Semuanya!

Drone Multirotor dan Masalah Torsi

Jika kita melihat tata letak quadcopter dasar, Anda akan melihat bahwa keempat rotor diatur dalam pola X. Dua penyangga berputar searah jarum jam dan dua lainnya berlawanan arah jarum jam. Secara khusus, props depan berputar dalam arah yang berlawanan satu sama lain dan hal yang sama berlaku untuk props belakang. Dengan demikian, alat peraga yang saling berhadapan secara diagonal berputar ke arah yang sama.

Hasil akhir dari pengaturan ini adalah jika semua alat peraga berputar pada kecepatan yang sama, drone harus tetap diam dengan hidung tetap di tempatnya.

Menggunakan Torsi dan Dorongan untuk Manuver

Jika Anda tidak ingin hidung drone tetap di satu posisi, Anda dapat menggunakan prinsip pembatalan torsi ini untuk bermanuver. Jika Anda dengan sengaja memperlambat beberapa motor dan mempercepat yang lain, ketidakseimbangan akan menyebabkan seluruh pesawat berputar.

Demikian juga, jika Anda mempercepat dua motor belakang, bagian belakang drone akan terangkat dengan memiringkan seluruh pesawat ke depan. Ini berlaku untuk sepasang rotor, sehingga Anda dapat memiringkan pesawat ke segala arah mata angin.

Ada masalah dengan pendekatan ini! Misalnya, jika Anda memperlambat rotor, Anda juga mengurangi daya dorongnya dan rotor lain harus dipercepat untuk mengimbanginya. Jika tidak, daya dorong total akan berkurang dan drone akan kehilangan ketinggian. Namun, jika Anda meningkatkan daya dorong rotor, itu menyebabkan drone lebih miring, yang menyebabkan gerakan yang tidak diinginkan.

Satu-satunya alasan mengapa quadcopter atau pesawat multirotor lainnya dapat terbang adalah berkat pemecahan masalah real-time yang kompleks yang dilakukan oleh perangkat keras yang mengendalikannya. Dengan kata lain, ketika Anda memberi tahu drone untuk bergerak ke arah tertentu dalam ruang 3D, sistem kontrol penerbangan onboard bekerja dengan tepat berapa kecepatan yang harus dimiliki setiap motor untuk memutar rotor untuk mencapainya.

Sebuah drone berpacu di udara.
Harry Powell/Shutterstock.com

Dari sudut pandang pilot, input kontrol sama seperti untuk setiap pesawat. Pertama, kita memiliki yaw, di mana drone berputar pada sumbu vertikalnya. Kedua, kami memiliki pitch, di mana hidung drone naik atau turun, membuatnya terbang maju atau mundur. Akhirnya, kami memiliki roll, di mana drone bergerak dari sisi ke sisi. Tentu saja, Anda juga memiliki kendali atas jumlah dorongan, yang mengubah ketinggian drone.

Semua gerakan drone merupakan kombinasi dari gerakan-gerakan tersebut. Misalnya, terbang secara diagonal adalah campuran pitch and roll pada kontrol. Pengontrol penerbangan onboard melakukan semua pekerjaan rumit untuk mencari tahu bagaimana menerjemahkan perintah, misalnya. turunkan hidung ke kecepatan motor tertentu.

Kolektif vs. Rotor Pitch Tetap

Ada satu aspek penting terakhir tentang bagaimana drone multirotor terbang, dan itu berkaitan dengan rotor itu sendiri. Hampir semua drone yang bisa Anda beli hari ini menggunakan rotor “fixed pitch”. Ini berarti bahwa sudut irisan bilah rotor ke udara tidak pernah berubah.

Baling-baling drone.
marekuliasz/Shutterstock.com

Kembali ke helikopter sejenak, rotor utama biasanya merupakan desain “pitch kolektif”. Di sini, serangkaian hubungan yang kompleks dapat mengubah sudut di mana rotor menyerang.

Baling-baling helikopter terlihat dari bawah.
Anupong Nantha/Shutterstock.com

Jika pitch nol (baling-baling rotor datar) maka tidak ada gaya dorong yang dihasilkan, tidak peduli seberapa cepat rotor berputar. Saat pitch positif (lemparan dorong ke bawah) meningkat, helikopter mulai terangkat. Yang paling penting, rotor dapat dipindahkan ke negatif posisi lapangan. Di sini, rotor didorong ke atas, sehingga pesawat bisa turun lebih cepat daripada sekadar tarikan gravitasi.

Nada negatif berarti bahwa, secara teoritis, helikopter dapat terbang terbalik tetapi kebanyakan helikopter skala penuh terlalu besar dan berat untuk melakukan ini secara praktis. Helikopter model skala tidak memiliki batasan seperti itu. Ini telah menyebabkan munculnya penerbangan helikopter RC “3D” dan pertunjukan yang memukau oleh pilot yang terampil.

Dengan rotor dengan pitch tetap, satu-satunya cara untuk meningkatkan daya dorong adalah dengan meningkatkan kecepatan rotor, tidak seperti helikopter di mana kecepatan rotor dapat tetap konstan saat pitch bervariasi. Ini berarti drone harus terus-menerus mempercepat atau memperlambat rotornya, tidak dapat terbang dalam posisi apa pun dalam ruang 3D, dan tidak dapat turun lebih cepat daripada terjun bebas.

Mengapa kita tidak memiliki drone dengan pitch kolektif? Ada upaya seperti Ikan pari 500 3D Quadcopter, tetapi kerumitan dan biaya desain seperti itu membatasinya pada aplikasi khusus.

Mudah Terbang, Tidak Mudah Terbang

Drone multirotor seperti DJI Mini 2 adalah keajaiban teknik dan teknologi komputer. Mereka hanya bisa terbang karena konvergensi berbagai ilmu pengetahuan dan teknologi, semua itu agar Anda bisa mendapatkan beberapa klip keren saat berlibur. Sekarang, lain kali Anda mengeluarkan drone Anda untuk berputar, Anda akan memiliki rasa hormat baru untuk apa yang bisa dilakukan si kecil.

Sebuah Keajaiban Teknologi

Drone DJI Mini 2

Drone yang ringan dan ringkas ini memiliki kamera yang kokoh dan harga yang terjangkau.



Leave A Reply

Your email address will not be published.